大直徑、重載(比壓大于3.0MPa)滑動軸承是目前水電和火電用軸承的一個發(fā)展趨勢，
國擁有世界上最大功率的核能發(fā)電機組的汽輪機軸承，但這是進口的。在大型重載軸承
設計技術方面，雖然我國取得了一些進展，但是整體水平離國外發(fā)達國家還有一定的差
同時，軸承材料也是限制我國高端重載軸承發(fā)展的一個瓶頸。
4.核電領城
核主泵軸承工作在高溫高壓、高輻射的極端工況環(huán)境下，軸承作為核主泵轉子的支承部
特殊的工況要求使其成為主系設計的關鍵難點之一，我國只是單純地引進和購買，受制
外國企業(yè)。在核主泵軸承方面，我國只是在追趕，是一個新的課題，在核主泵軸承的設計
術、材料和工藝技術以及軸承系統(tǒng)試驗平臺建設等方面，軸承的摩擦學性能和動力學性能
究以及軸承性能的監(jiān)測與預測技術等方面的研究都是一個長期的課題。
5.風電領域
風力發(fā)電機組大多采用滾動軸承，但在偏航系統(tǒng)中，隨著風電機組的大型化，機艙的重
和傳遞到塔架的力矩增大，對滾動偏航軸承滾子的設計和制造要求越來越高，導致軸承的
制造成本上升。因此，滑動偏航軸承應運而生，目前一些國際大型風力發(fā)電設備制造廠商已
經(jīng)開始使用復合材料，并在設計中以滑動替代滾動，利用自潤滑，達到機艙轉動的流暢性，并
保證其牢固性和耐磨性。
6.艦船行業(yè)
國產(chǎn)船用大功率低速柴油機零部件國產(chǎn)化配套率僅為50％～60％，與日本的95％以
上、韓國的90％左右相差甚遠。作為核心配套的柴油機滑動軸承研發(fā)相對滯后，國內研發(fā)
的產(chǎn)品使用壽命往往只有國外同類產(chǎn)品的1/3～1/2，而且部分產(chǎn)品依然依靠進口，制約了
我國船舶柴油機水平的提高;燃氣輪機在航空發(fā)動機、艦船用主動力裝置、天然氣管道輸送
等領域有著廣泛的應用空間，國內目前所使用的燃氣輪機，大多數(shù)都為進口產(chǎn)品，提高燃氣
輪機的研發(fā)和制造水平，對推動國民經(jīng)濟建設和國防工業(yè)的發(fā)展具有積極的意義，也可帶動
其他相關制造業(yè)，如材料治金、高溫合金、精密恃造等技術的發(fā)展，同時，實現(xiàn)燃氣輪機國產(chǎn)
化更有利于維護國家能源戰(zhàn)略安全。我國當前正在發(fā)展的大直徑、高速(5000～1000/min)
船用燃氣輪機引發(fā)的軸承設計問題急需解決。隨著生態(tài)意識的日益加強以及環(huán)境保護要求
的提高，特別是我國水中航行器(如船舶、潛艇、魚雷、滅雷具、水面戰(zhàn)艦)對水潤滑軸承振動、
聲、可靠性、承載能力、剛度、精度和使用壽命等性能要求越來越苛刻，低噪聲、高可靠性、
長壽命、大尺寸、高比壓、超潤滑、高精度、高剛度、低能耗、智能化等問題仍有待解決