主軸，用來加工0.1～0.15mm的小孔，其效率可達400次/min， West wind公司采用雙
排小孔節(jié)流軸承，工作轉速可達25×10r/fmin，承載能力50N、ABT公司采用半球軸承結
構，轉速6000m載能力在500N以上，徑向剛度為67N/pm，軸向剛度13NvP
轉精度0.05＝m，日本東芝公司，軸向和徑向剛度達到gopm，回轉精度0.05pm，美國
Moore公司生產的五軸聯(lián)動超精密機床，空氣軸承主軸轉速20～2000r/min，主軸回轉誤差
0.025m，英國 Pretech公司研制的采用空氣電主軸的納米級機床，回轉精度達到
0.05pm，最高轉速達16X10r/min.美國 Moore公司，主軸徑向和軸向運動精度達到
12.5mm以內，軸向和徑向剛度分別達到20N/pm和140Npm，該公司的高精度微磨床的
磨削主軸徑向和軸向運動精度在50nm以內。英國 Cranfield大學開發(fā)設計了先進的磨床，
主軸軸向和徑向的靜態(tài)剛度分別達到400Npm和100N/am，最高轉速為600/min.英
國 Loadpnit公司研制的機床，軸向與徑向運動誤差均小于0，.5pm，1S系列電主軸轉速
18000/min，軸向和徑向運動精度達到20nm以內;SP系列，轉速不高，運動精度達到15m
徑向承載力達到1000軸向和徑向運動精度在50nm以m和175N/pm，主軸頭部的
以內，HD系列重載電主軸，軸向和徑向剛度分別可達350N
國外由使用需求牽引的高端氣體軸承理論研究及實際應用逐步發(fā)展，而國內對于氣體
軸承的需求近年來才隨著配套產品的升級提升，而技術儲備不足，因此有很大的發(fā)展空間
開發(fā)具有自主知識產權的氣體軸承，不能僅僅是對國外已有產品的測仿。需要在成熟產品
開發(fā)方面加大投入力度，在消化吸收國外技術特點的基礎上，積極努力開發(fā)出具有自主知識
產權的氣體軸承。以開發(fā)微小型燃氣輪機箔片氣體軸承為例，國內以測仿國外同類產品、自
主研制為輔的技術路線，歷經(jīng)近十年的研制，舉步艱難，至今未得到突破性成果，極大地影響
了此項技術在我國的應用。因此，對于氣體軸承技術的研發(fā)，應走自主研發(fā)為主、借鑒國外
經(jīng)驗為軸的路線
總之，我國的高端滑動軸承在應用技術總體上仍遠遠落后，在材料、工藝等方面與國外
差距較大。不少高端技術仍停留在實驗室層面，技術應用和產業(yè)化過程面臨種種困難，產業(yè)
化程度還遠遠不夠。目前在國民經(jīng)濟的眾多領域，高端滑動軸承市場大多被國外供應商
斷大量滑動軸承依機進口或技術引進。一且國外停止供貨，我國國民經(jīng)濟將面臨巨大的危
機。在國防領域，我國高端滑動軸承的自主化程度較高，但研發(fā)和應用基本集中在部隊和國
防院校和研究院所內部。企業(yè)層面上，高端滑動軸承的研制基本依循主機廠牽引的模式，專
業(yè)滑動軸承公司投人力度遠遠不足:面且國產高端軸承產品推廣困難重重，在獲得用戶認可
和接納方面尤其困難;企業(yè)專業(yè)技術人員稀少，技術交流塞塞，在軸承出現(xiàn)問題時往往只能
依靠國外供貨廠家的技術支援。盡管困難重重，但可喜的是目前我國在發(fā)電機大型重載軸
承、軋鋼機滑動軸承、船舶艉軸軸承、飛行器發(fā)動機滑動軸承等方面已經(jīng)取得了一定的突破，
產業(yè)規(guī)模逐步擴大，自主化步伐也在加快。我國高端軸承應用技術發(fā)展和產業(yè)化道路仍任
重道遠。