保持架噪聲是軸承在旋轉(zhuǎn)過程中保持架的自由振動(dòng)以及保持架與滾動(dòng)體或套圈相撞
擊而發(fā)出的。一般情況下這種噪聲是由于滾動(dòng)體和保持架、保持架與引導(dǎo)面之間的滑動(dòng)
摩擦而引起的。保持架和滾動(dòng)體發(fā)生相互撞擊而發(fā)出的聲音具有周期性。當(dāng)采用滾動(dòng)體
引導(dǎo)保持架時(shí)，這種運(yùn)動(dòng)的不穩(wěn)定性較為嚴(yán)重。深溝球軸承的沖壓保持架較薄，在徑向
和軸向平面內(nèi)的彎曲剛度較低，整體穩(wěn)定性差，軸承高速旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)因彎曲變形而產(chǎn)生
自激振動(dòng)，從而引起“蜂鳴聲”
保持架噪聲特點(diǎn)如下
①?zèng)_壓保持架及塑料保持架均可產(chǎn)生;
②不論是稀油還是脂潤滑均會(huì)出現(xiàn);
③當(dāng)外圈承受彎矩時(shí)最容易發(fā)生;
④徑向游隙大時(shí)容易出現(xiàn)。
防止保持架噪聲措施如下:
①為使保持架公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定，應(yīng)盡量采用套圈引導(dǎo)方式并注意給予引導(dǎo)面充分的潤
滑。對(duì)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)條件下的圓錐滾子軸承的結(jié)構(gòu)給予改進(jìn)，將滾子引導(dǎo)的L型沖壓保
持架改為套圈擋邊引導(dǎo)的Z型保持架;
②軸承高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，兜孔間隙(保持架放置滾珠的孔與滾珠之間的間隙)大的軸承
其保持架振動(dòng)振幅遠(yuǎn)大于兜孔間隙小的保持架振動(dòng)振幅，所以兜孔間隙取值尤為重要;
③要注意盡量減小徑向游隙;
④盡量提高保持架制造精度，改善保持架表面質(zhì)量，將有利于減小滾動(dòng)體與保持架
發(fā)生碰撞與摩擦，從而減小噪聲;
⑤積極采用先進(jìn)的清洗技術(shù)，對(duì)零配件和合套后的成品進(jìn)行有效、徹底的清洗，提
高軸承的潔凈度。
(4)軸承圈的噪聲
滾動(dòng)軸承噪聲基本上是由軸承圈的振動(dòng)引起。其中軸承圈的結(jié)構(gòu)、剛度、制造精
度、安裝條件、使用情況等因數(shù)對(duì)其振動(dòng)影響較大。如果軸承內(nèi)圈滾道上的徑向波紋較
大，當(dāng)滾珠軸承的內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)到此處時(shí)，滾珠將都處在波峰峰頂，不僅會(huì)引起外圈的徑向
振動(dòng)，而且還將引起外圈的軸向振動(dòng)。